У градовима који су све ужурбанији, аутопутеви се протежу у свим правцима. Као главна саобраћајна артерија, чести су саобраћајни прекршаји и незгоде, па су мере надзора на аутопутевима посебно важне у тешким условима. Оштра околина на лицу места и метод појединачног полагања ограничавају планирање и дизајн шема надзора аутопутева. Најважнија ствар у дизајну је да се олакша полагање водова на различитим тачкама праћења, уз коришћење опреме индустријске класе како би се обезбедио ефикасан рад система.
Систем за праћење је углавном подељен на два дела: центар за праћење и теренску опрему. Опрема за надзор на терену углавном укључује праћење саобраћајних информација, праћење метеоролошког окружења, детекцију стања на путу, информативну таблу и праћење абнормалног стања. А ови системи за надзор аутопута захтевају употребу индустријских прекидача, успостављање индустријске прстенасте мреже, повезивање наплатних рампи, надзор видео сервера за сваку деоницу аутопута, телефоне за хитне случајеве, платформе за надзор безбедности тунела, итд., и изградњу система за надзор аутопута који користи индустријску разводну прстенасту мрежу.
У складу са пројектним захтевима, усваја се тачка надзора за сегментирано праћење линије. У свакој деоници је постављена надзорна подстаница, а за праћење у свакој деоници пруге користе се камере високе дефиниције. Видео информације се агрегирају преко прстенастог мрежног прекидача, а затим се свака тачка надгледања агрегира на подстаници за надзор преко редундансе прстенасте мреже. Мониторинг трафостаница конвергира на гигабитну етернет мрежу центра за надзор преко гигабитног етернет оптичког мрежног канала, а затим преноси видео податке на мониторски екран за контролу саобраћајне ситуације на аутопуту у реалном времену.